외부 연결, 내부 소통: 교통망이 새롭게 바꾸는 도시의 효율

‘제15차 5개년’ 계획의 시작 원년을 맞이하여, 광저우 황푸구는 민생 과제에서 어떤 새로운 장을 펼쳐낼 것인가?

도시 교통은 도시의 속도와 효율을 결정한다. ‘14차 5개년 계획(2021년~2025년)’ 기간 동안 황푸구의 종합 교통 체계 건설은 획기적인 진전을 이루었다. ‘제15차 5개년’ 계획 기간 동안 대외 연결과 내부 소통을 갖춘 도시 교통망 체계를 더욱 완비하여, 도로의 품질을 '원활한 통행'에서 '쾌적하고 아름다운 길'으로 한 단계 도약시킬 방침이다.

'외부 연결, 내부 소통' 교통 체계를 체계적으로 구상하는 것이 최우선 과제다. 황푸구 건설교통국은 현재 《광저우시 황푸구 교통 체계 건설 '제15차 5개년 계획' 특별 규획》 편성을 주도하고 있으며, 약 150개 도시 도로 프로젝트를 초기 기획하여 약 600억 위안의 투자가 예정되어 있다. 대외적으로는 톈허(天河), 증성(增城), 바이윈(白云), 충화(从化) 등 방면으로 향하는 구간 전략 통로를 높은 품질로 건설하고, 둥강(東江) 통로 건설을 중점 추진하여 광저우 동부 중심지의 교통 수준을 전면적으로 높여 웨강아오 대만구 '1시간 교통권' 편입을 가속화할 예정이다. 대내적으로는 '세 도시+한 섬' 그룹 내부 도로망 구조를 완비하고, '10횡 8종(十横八纵)'의 구 전체 도로망 체계를 신속히 정비하여 황푸의 '살기 좋고 일하기 좋은 도시' 조성을 위한 더욱 견고한 기반을 마련할 것이다.

골격 도로망 차원에서는 3대 '교통 대동맥' 공사가 착실히 추진되고 있다. 카이팡대도(開放大道)는 지난해 12월 28일 주선 전 구간이 개통되어, 황푸구가 남북으로 길게 뻗어 종적 연결이 부족했던 문제를 효과적으로 해소했다. 린강대도(臨江大道, 위주완 터널 구간)는 올해 6월 주체 구조물이 완공되었으며, 개통 후 강변 통행 효율이 크게 개선될 전망이다. 커즈 통로(科知通道) 남측 구간의 융순대도(永順大道) 고가교는 이미 연결되었고, 황치산(黃旗山) 터널과 다둥링(大峒嶺) 터널은 관통되었으며, 2026년 하반기 전면 완공이 예상된다. 북측 구간과 북부 연장선은 2028년 전 구간 완공을 목표로 한다. 3대 공사가 모두 완공되면, '세 도시+한 섬' 공간 구도의 교통 연계를 더욱 강화하여 구 전체 통행 효율을 대폭 향상시킬 것이다.

자동차 통행에 주목하는 동시에, 보행 및 자전거 등 '저속 교통(서행 교통)'의 최적화 역시 중요한 위치에 놓여 있다. 황푸구는 비동력 차선의 개조 및 최적화를 지속적으로 추진하여, 주요 간선도로와 보조 간선도로의 비동력 차선 단절 구간을 연결하고, 주행 폭을 최적화하여 연속적이고 쾌적한 고품질의 저속 교통 네트워크를 구축할 계획이다. 분리형 방호 울타리 설치, 차선 구획 최적화 등의 방식을 통해 자동차와 비동력 차량의 효과적인 분리를 실현한다. 또한 황푸구는 스마트 기술이 교통 발전을 주도하는 새로운 패러다임 구축에 주력하여, 차량-도로 협업, 자율주행 등 기술의 전  지역 감지·적용을 심화하고, 저고도 입체 교통 네트워크 배치를 서둘러 '사람, 차, 로, 공'의 효율적인 협업을 실현함으로써, 대만구 교통 혁신의 랜드마크를 조성하고 복제·확산 가능한 스마트 교통의 '황푸 방안'을 신속히 마련하는 데 역량을 집중할 것이다.